晉北、東勝等產(chǎn)地煤價呈現(xiàn)20元/噸的上漲，部分洗煤廠價格上漲30-50元/噸。受高成本和需求增加支撐，港口報價繼續(xù)保持堅挺，實際成交價格理性上調(diào)。但下游用戶有些分化，部分無進(jìn)口煤訂單的小戶詢貨較多，能承受當(dāng)前市場煤價，大型電廠拉運市場煤積極性不高，但詢貨也在增加。

  目前，產(chǎn)地增產(chǎn)效果尚未顯現(xiàn)，受水害影響，大秦線調(diào)入量保持低位，日均發(fā)運不足百萬噸，環(huán)渤海港口庫存每日減少20-30萬噸。進(jìn)入本周，到港拉煤船舶增多，港口調(diào)出量增加，秦皇島、曹妃甸等港口庫存下降，煤炭資源繼續(xù)趨緊；目前，環(huán)渤海港口存煤中真正可用于交易的資源并不多，由于港口煤價上漲幅度不如產(chǎn)地，煤價倒掛加劇，上游貿(mào)易商發(fā)運并不積極；港口場地堆存的市場煤大部分都是五六月份高價發(fā)運過來的，貿(mào)易商都在等盈虧平衡點出現(xiàn)后，再擇機(jī)下水。

  從電廠耗煤情況來看，近日，江浙滬部分地區(qū)出現(xiàn)降雨，氣溫下降，發(fā)用電逐步回落，錯峰用電規(guī)模顯著減少；但電廠耗煤數(shù)量依然在高位，存煤可用天數(shù)在11天左右。目前，下游在高日耗情況下積極詢貨，被動接受市場高價，部分存煤偏低的電廠加快補(bǔ)庫節(jié)奏，正在想辦法補(bǔ)庫；出港船舶主要為流向獨山、靖江、靖江等地，秦港下錨船升至53艘，黃驊港下錨船增至47艘，國投曹妃甸港下錨船16艘。但后續(xù)沿海煤炭市場能否向供需平衡發(fā)展，最大的問題不是需求，而是貨源調(diào)進(jìn)問題。受煤價倒掛和天氣因素影響，鐵路運輸車流下降，貿(mào)易商發(fā)運至港口下水的煤炭不多。預(yù)計隨著天氣的好轉(zhuǎn)，需求的增加，煤價的理性回歸，以及大型主力煤企的增產(chǎn)增運，會促使港口煤炭調(diào)入量的恢復(fù)和增加。  

  在“桑拿天”模式下，下游剛性采購需求或?qū)⒂兴黾樱a(chǎn)地煤炭供應(yīng)也將有所好轉(zhuǎn)，但產(chǎn)量釋放仍需時間。本月下旬到下月上旬，“三西”煤礦繼續(xù)按照核定產(chǎn)能生產(chǎn)的可能性較大，增產(chǎn)措施的落實和實施仍需時間，新增煤礦產(chǎn)能釋放還需要一段時間；估計產(chǎn)量大幅增加、需要等到九月份之后了。預(yù)計今年四季度煤炭供應(yīng)將穩(wěn)中有增，但那時煤炭需求仍有上漲空間。預(yù)計四季度，煤炭供需缺口將縮小，市場供需將趨向平衡，煤價趨穩(wěn)。

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