如果美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)擴(kuò)大罷工規(guī)模，不光是底特律三大汽車(chē)制造商受影響，本已處境艱難的鋼鐵制造商可能尤其容易受到?jīng)_擊。預(yù)計(jì)罷工每周將減少1,100噸銅需求和9,500噸鋁需求。而鋼鐵制造商已經(jīng)開(kāi)始受到?jīng)_擊，美國(guó)鋼鐵公司已因罷工而暫停了伊利諾伊州的一座高爐。以史為鑒，情況不妙。上一次美國(guó)汽車(chē)工人針對(duì)通用汽車(chē)的罷工是在2019年，當(dāng)時(shí)鋼價(jià)下跌了17%。摩根大通分析師GregoryShearer表示，“如果罷工針對(duì)的是大型SUV和卡車(chē)等高利潤(rùn)率車(chē)型，這些車(chē)型金屬?gòu)?qiáng)度更高”，那么對(duì)金屬需求的影響可能會(huì)大于2019年針對(duì)通用汽車(chē)的罷工。

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